四轮雪地消防摩托车工艺流程

来源：河南豫路机械有限公司 时间：2024-05-20 00:21:31 [举报]

作为本实用新型的一种优选方案，所述传动车架上设有从动轴和第二从动轴，传动链条连接于从动轴中部，第二传动链条连接于从动轴和第二从动轴两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述从动轴中部设有同轴转动的从动齿轮，从动齿轮与传动链条相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述从动轴两端设有同轴转动的第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二传动链条相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二从动轴两端设有同轴转动的第三从动齿轮，第三从动齿轮与第二传动链条相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二从动轴中部设有同轴转动的传动轮，主动轮上设有同轴转动的主动轴，主动轮位于主动轴两端，且主动轴上设有与传动轮相啮合的配动轮。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：前车架1，雪橇板1-1，前减震1-2，车把1-3，发动机2，传动车架3，从动轴3-1，从动齿轮3-2，第二从动齿轮3-3，第二从动轴3-4，传动轮3-5，第三从动齿轮3-6，后车架4，履带4-1，主动轮4-2，从动轮4-3，主动轴4-4，传动链条5，第二传动链条6，减震器7，第二减震器8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

雪地摩托的动力和驱动力直接来自于四个部分:

雪地摩托也配备了离合器系统，这是基本的滑轮为基础的CVT，该系统包括两个带轮或离合器，由传动带连接，主离合器位于发动机曲轴上，压力弹簧控制主离合器，当发动机在低转速时，离合器会分裂成两半，当发动机开始加速时，离合器的重量产生足够的离心力来关闭离合器，让传动带自由移动并传递动力。

汽车发动机通过传动轴传递动力，传动轴直接推动汽车车轮转动，然而，雪地摩托的引擎连接到一个轨道牵引装置，使轨道转向，雪地摩托的履带基本上由较大的齿轮组成，齿间距均匀，履带上有相应的孔，齿轮的每一次转动都为履带提供动力，驱动雪地摩托前进，引擎转得越快，齿轮就转得越快，轨道也就移动得越快，辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，为履带提供动力，辅助离合器的弹簧控制着凸轮(楔)，它们对扭矩的变化非常敏感，随着发动机转速的增加，主离合器开始传递动力，凸轮挤压在一起以收紧皮带，随着雪上摩托加速，这一过程将继续下去，一旦雪上摩托达到高速度，主离合器就会关闭，把皮带换到更高的“档位”，由于雪上摩托现在的加速动力比启动时要少，所以辅助离合器会打开。

辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，为履带提供动力，辅助离合器的弹簧控制着凸轮(楔)，它们对扭矩的变化非常敏感，随着发动机转速的增加，主离合器开始传递动力，凸轮挤压在一起以收紧皮带，随着雪上摩托加速，这一过程将继续下去，一旦雪上摩托达到高速度，主离合器就会关闭，把皮带换到更高的“档位”，由于雪上摩托现在的加速动力比启动时要少，所以辅助离合器会打开。

具备轮胎和雪橇板互换功能，可以在雪地、沙漠、沼泽、野外、山地自由穿梭，可广泛应用于边海防巡逻、边境管控、应急救援、地理勘测、森林草原防火等任务。

试驾者体验后说：感受了这个车的性能，在雪地上表现的非常好，特别是我们提供的那个动力，提供了两款，一个650CC，一个850CC，全是电喷系统，适应气候变化，区位优势比较明显。改款产品由国内企业自主设计、研发和制造，并获得了国际标准认证，技术水平处于国际国内同行业水平，车型简单易学，安全性能高，可在雪地、沼泽、沙滩、草地等地形行驶，主要应用在应急救援、边境巡逻、休闲娱乐等方面。

雪地车驾驶与汽车或摩托车驾驶差异非常大。你驾驶的稳定性和安全性取决于你能否在正确的时间以正确的方式改变你的重心位置正确的直线行驶体位，这里将帮助你更加容易的操纵它，并使你在需要改变重心位置时反应更快。当你需要慢转弯时，向转弯内侧倾斜你的身体，将你的重心放在脚踏板外侧，使内侧雪橇板更加容易滑动。当急转弯时，你应该通过站起来脚踏在脚踏板上来改变重心。当上坡或下坡时，你应该一直保持你的重心在上坡一侧。根据坡度调节改变油门量。当坡变得更抖时你应该前倾将你的重心放在手把上。或后倾通过站在踏板上使重心位于座位的后部，驾驶在这个意义上就是尽可能的移动调整你的重心，但也要及时对控制装置进行必要的操纵。你长期练习，熟悉。从而能了解你的重心位置的限制以期能够安全的操纵控制装置。

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