海南供应雪地消防摩托车应用范围

来源：河南豫路机械有限公司 时间：2024-05-12 15:24:35 [举报]

雪上摩托车、雪地摩托车用来在雪地行驶的交通工具，透过履带旋转来移动，行驶时不需要特定的道路。雪上摩托车一般只有一至两名乘员，常用于在滑雪场用于监视和救助用途，也广泛地给业余玩家用于冬季户外运动。

雪地摩托车的使用中，通常采用链传动作为雪地摩托车的主要传动方式，通过发动机直接与主动轴相连，带动主动轮的转动，从而带动履带传动的方式带动雪地摩托车的移动，而在现有技术中，由于发动机与主动轴之间通常只设有传动，收到链条受力强度的影响，对履带的尺寸造成一定的限定，从而存在一定的安全隐患。

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种二级传动，二级减震，安全可靠的雪地摩托车。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：雪地摩托车，包括依次连接的前车架、发动机、传动车架和后车架，前车架上设有雪橇板，后车架上设有履带；所述发动机上设有与传动车架相连的传动链条，传动车架上设有与后车架相连的第二传动链条，传动链条与第二传动链条同轴同步转动；所述后车架上设有主动轮和多个从动轮，主动轮与第二传动链条相连；所述发动机与传动车架之间设有减震器，从动轮上设有支架，支架与传动车架之间设有第二减震器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述传动车架上设有从动轴和第二从动轴，传动链条连接于从动轴中部，第二传动链条连接于从动轴和第二从动轴两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述从动轴中部设有同轴转动的从动齿轮，从动齿轮与传动链条相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述从动轴两端设有同轴转动的第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二传动链条相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二从动轴两端设有同轴转动的第三从动齿轮，第三从动齿轮与第二传动链条相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二从动轴中部设有同轴转动的传动轮，主动轮上设有同轴转动的主动轴，主动轮位于主动轴两端，且主动轴上设有与传动轮相啮合的配动轮。

雪地摩托的动力和驱动力直接来自于四个部分:

雪地摩托也配备了离合器系统，这是基本的滑轮为基础的CVT，该系统包括两个带轮或离合器，由传动带连接，主离合器位于发动机曲轴上，压力弹簧控制主离合器，当发动机在低转速时，离合器会分裂成两半，当发动机开始加速时，离合器的重量产生足够的离心力来关闭离合器，让传动带自由移动并传递动力。

汽车发动机通过传动轴传递动力，传动轴直接推动汽车车轮转动，然而，雪地摩托的引擎连接到一个轨道牵引装置，使轨道转向，雪地摩托的履带基本上由较大的齿轮组成，齿间距均匀，履带上有相应的孔，齿轮的每一次转动都为履带提供动力，驱动雪地摩托前进，引擎转得越快，齿轮就转得越快，轨道也就移动得越快，辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，为履带提供动力，辅助离合器的弹簧控制着凸轮(楔)，它们对扭矩的变化非常敏感，随着发动机转速的增加，主离合器开始传递动力，凸轮挤压在一起以收紧皮带，随着雪上摩托加速，这一过程将继续下去，一旦雪上摩托达到高速度，主离合器就会关闭，把皮带换到更高的“档位”，由于雪上摩托现在的加速动力比启动时要少，所以辅助离合器会打开。

辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，为履带提供动力，辅助离合器的弹簧控制着凸轮(楔)，它们对扭矩的变化非常敏感，随着发动机转速的增加，主离合器开始传递动力，凸轮挤压在一起以收紧皮带，随着雪上摩托加速，这一过程将继续下去，一旦雪上摩托达到高速度，主离合器就会关闭，把皮带换到更高的“档位”，由于雪上摩托现在的加速动力比启动时要少，所以辅助离合器会打开。

当你理解了你的机器是如何运行之后，刚开始你可以掌握基本的驾驶技术，好找一个开阔平坦的雪地进行练习，没有任何障碍物和起伏。出发之前，确保正确的驾驶姿势。使用制动，放开停车制动，缓慢的加大油门。如果你有手动离合器的话，缓慢的松开它。如果离合器松开过急，车会向前冲出。要减小油门以防雪橇抬起。学习通过发动机的声音来在正确的时间平缓的改变油门大小。你的停车技术取决于你的雪地车的刹车系统和你所骑行的地形状况放开油门，进行刹车，让你的发动机慢下来，确保你完全松开了油门。
　　转向转弯
　　在对自己的能力更加自信以及对你的车及其操纵更加娴熟之前在低速下练习转弯，在转弯前，通过刹车和放开油门使车慢下来。 你的身体向转弯的内侧前倾，一边注视着前方，一边转动把手。保持你的头和眼睛水平。进入转弯后，将重心放于脚踏板外侧，使内侧雪橇板滑动更容易。随着你的信心增加，你可以尝试急转弯。为做到急转弯，你需要在转弯前更快的刹车并移动重心。记住永远在你的能力之内驾驶，不要尝试你感觉没有信心的机动动作。

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